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工商時報【李淑惠╱台北報導】
面對大毅（2478）審議委員會審議結果，凱美（5317）定調維持公開收購策略，並且不提高收購價格、不延長收購期限，以及經營團隊暨關係企業不買進大毅持股，靜待2月23日統計的公開收購結果；面對大毅對收購價格合理性的質疑，凱美淡定。
大毅昨（3）日公布大股東的持股概況，包含董事長江財寶在內的董監持股合計達3,196萬股，董監持股合計達18.2％，持股比率並未有太大變動。
不過外傳，由於大毅員工向心力極高，董監持股結合大股東、員工持股，大毅有機會掌握至少40％股權，執行中的1萬張庫藏股約占已發行股數的5.69％，若執行進度順利，大毅應有望掌握絕對多數股權。
大毅今年適逢三年一度的董監改選，截至去年12月止，國巨以及國新投資分別持股9.83％、6.1％，然泛國巨集團卻未拿下任何一席董監事席次，僅列名為大股東，今年大毅董監改選的席次分配頗為關鍵。
面對2日大毅審議委員會提出保留的審議結果，並直指凱美沒有將大毅股價相臺南市北區情趣禮品玩具對歷史高點200元納入評價基準，凱美指出，不會調高公開收購價格，也不新竹縣竹北市情趣芳香精油延長收購期限，而且凱美的經營團隊以及關係企業亦不會買進大毅持股，靜待2月23日公開收購結果。
凱美上月20日宣布將公開收購大毅普通股，公開收購期限為即日起至2月23日下午三點半為止，公開收購價格為24.76元，收購上限為45％，5％為最低收購門檻，收購總金額上看19.57億元，凱美將以自有資金以及銀行借款作為收購資金來源。
大毅昨日股價維持在公開收購價之上，終場上漲0.79％，以25.6元作收；凱美則平盤收市，收盤價為15.95元。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運董事長謝志堅指出，根據Alphaliner前（17）日提供的最新數字，2017年船噸增加率已經從4.8％降為3.4％，貨量則估增長1.6％，供需差距拉近，公司業務部門目前正在洽談新年度長約，歐洲線運價倍增，美國線也提高6成以上，今年市場一定會好。
在公司減增資案部分，陽明總經理林文博說明，預計今年首季完成減資與第一階段增資，透過減資160億元，每股淨值會從目前5.76元回升到12.33元。現金增資10億股部分則分期完成，泛官股有規劃交通部、行政院國發基金、台航及台灣華懋參與私募，估計泛官股約投資33％甚或更多；另接洽海運策略投資人包括物流、碼頭海運業者，及財務性投資人、金融機構等。
為掌握市場最新動態，謝志堅特別向Alphaliner要新數據，該研究機構調查分析，去年底原估拆船數約60萬箱（20呎櫃），現增為75萬箱，延遲交船數自8萬箱增為25萬箱，全年船噸增幅降為3.4％。
陽明業務長曹志謙則指出，去臺南市左鎮區語音聊天年初市場運價創歷史新低，9月開始逐步上升，而去年第4季亞歐線艙位比第三季減了5.2％，今年第1季艙位僅比上一季增加0.4％，第2季艙位供給估也只比第1季小增2.7％，使得開始陸續談判的新年度長約，歐洲線運價大漲。美國線去年第4季比第3季的艙位供給減8.2％，今年第1季艙位僅較前一季增加4.5％，2017年5月開始的美國線新年度長約，運價估計會上漲6～7成。
據了解，去年歐洲線長約運價每大箱（40呎櫃）約600美元，今年有1,200到1,300美元，目前現貨市場運價更高達2,100美元。美西線去年長約價每大箱約900美元，今年約1,500美元，目前現貨價有2,200美元；美東線去年長約價約1,600美元，今年約2,600美元，目前現貨價有3,600美元。
陽明策略長賈台興指出，自從巴拿馬運河完成擴寬後，市場上680餘艘可裝載4,256箱的巴拿馬極限型貨櫃船陸續退出，主要是因該型船耗油，且多數船體因通行巴拿馬運河需多拉長船體，長型船亞洲部分港口無法彎靠，使該型船日租從1.2萬美元降到目前的4,500美元。
這些船多數自2005年開始建造，陽明最多曾有30艘該型船，現已減至19艘該，接續2018年有3艘、2019年6艘、2020年3艘租期屆滿，公司都會退租，改用更經濟船型。
對川普就任美國總統後，將力推製造業回美國，謝志堅認為，製造業回流美國沒那麼快，另因美國自身利益考量，頁岩油開採近期有再度增量跡象，公司估計今年原油價在50到60美元，會是讓人很舒服的價格，因油價低雖會讓運輸成本降低，但是產油國卻會失去購買力。
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